對(duì)此，中石化揚(yáng)州分公司一位業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)四柴油與國(guó)三柴油相比較，最大區(qū)別在于含硫量少，可以減少污染物排放。目前“國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)”燃油的硫含量，要在國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上降低三分之二，也就是說(shuō)煉油設(shè)備中需要有比較好的脫硫設(shè)施。“雖然標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)了，但國(guó)四柴油到底何時(shí)上市，還沒(méi)有具體的時(shí)間表。”該人士說(shuō)。

　　“即便開(kāi)始銷售國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)排放的柴油車，如果沒(méi)有國(guó)四柴油，排放仍然達(dá)不到理想標(biāo)準(zhǔn)。”對(duì)此，一家柴油機(jī)銷售公司負(fù)責(zé)人表示，“解決污染問(wèn)題，車和燃料要綜合考慮。”不過(guò)，對(duì)方表示，“并非說(shuō)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的柴油車就只能燒國(guó)四柴油。”

　　對(duì)方介紹，目前汽車生產(chǎn)廠家向國(guó)家環(huán)保部申報(bào)的國(guó)四車型目錄中，有近9000種車型也同時(shí)可以使用國(guó)三車用柴油。

　　　國(guó)四柴油何時(shí)就位

　　預(yù)測(cè)未來(lái)兩年內(nèi)有望上市

　　“燃油標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施卻成為一塊短板，造成了車油不同步。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，“車油不同步”是成品油升級(jí)置換過(guò)程中的常見(jiàn)現(xiàn)象，在實(shí)施國(guó)一、國(guó)二、國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，汽油標(biāo)準(zhǔn)也分別比汽車標(biāo)準(zhǔn)滯后了兩年、一年半和一年零八個(gè)月。“所以我們預(yù)測(cè)國(guó)四柴油在未來(lái)兩年內(nèi)有望上市。”

　　“成品油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和汽車排放標(biāo)準(zhǔn)分別屬于不同的部門(mén)。”卓創(chuàng)成品油分析師張斌接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，我國(guó)成品油產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的制定，分屬兩種體系、多個(gè)部門(mén)管理。“在我看來(lái)，這是導(dǎo)致車油不同步的根本原因。”

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